Friedhof Barsikow

Bei der Ortsvorsteherin liegt eine Kopie des Friedhofsplanes zur Einsicht aus. Bei Sterbefällen erfolgt die Vergabe der Grabstellen nur noch in Abstimmung mit dem Bauamt der Gemeinde Wusterhausen – Frau Kowalczyk Tel: 033979 877 – 34. Die Grabstellen werden nunmehr elektronisch verwaltet. Daher ist die Umwandlung von einem Einzelgrab in ein Doppelgrab oder umgekehrt nicht
mehr möglich. 

• Deutsche Telekom baut ihr Breitbandnetz in elf Ortsteilen weiter aus

• Über 700 Haushalte können bis Ende 2010 schnelles Internet nutzen

• Bandbreiten bis zu 16.000 Kilobits pro Sekunde

Forschungsprojekt Untersuchungsstrecke B5

Forschungsprojekt „Verbesserung der Verkehrssicherheit auf einbahnig, zweistreifigen Außerortsstraßen (AOSl) – Untersuchungsstrecke B5

Im Straßenverkehr in Deutschland sind Landstraßen immer noch diejenigen Straßen, auf denen die meisten Getöteten und Schwerverletzten zu beklagen sind. Im Jahr 2007 starben 4949 Menschen bei Unfällen im Straßenverkehr, wovon 60 % der Getöteten den Landstraße zuzuordnen waren. Der Hauptgrund für die hohe Unfallschwere liegt in einer unangepasst hohen Geschwindigkeit, die zu schweren Unfallfolgen führt. Möglichkeiten zur Erhöhung der Verkehrssicherheit auf besonders unfallauffälligen Landstraße zu erarbeiten und deren Wirkung in einem vorher-/Nachher Vergleich zu überprüfen war das Ziel eines Großversuches der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt9 in Bergisch Gladbach in Zusammenarbeit mit der Technischen Universität in Dresden, die den Versuch wissenschaftlich betreute.

Die B5 zwischen Nauen und Friesack wurde wegen ihrer überdurchschnittlich hohen Unfallhäufigkeit als eine von fünf Untersuchungsstrecken ausgewählt. In einer Vorheruntersuchung der Geschwindigkeiten wurden, auf dem wegen des Alleecharakters mit 80 km/h beschilderten Abschnitt, PKW Geschwindigkeiten von bis zu 172 km/h festgestellt. Bezogen auf alle PKW wurden Geschwindigkeitsüberschreitungen von 70 % auf dem Untersuchungsabschnitt beobachtet. Seit Inbetriebnahme der Überwachungsanlagen auf der B5 im Dezember 2003 ist eine deutliche Entwicklung der Geschwindigkeiten in Richtung des zulässigen Niveaus festzustellen. Dieser Trend wird auch in der Unfallanalyse deutlich, die sowohl einen starken Rückgang der Gesamtanzahl der Unfälle (-64 %) auf der Strecke als auch hauptsächlich die Abnahme der schweren Unfälle mit Personenschaden widerspiegelt. Die Zahl der Getöteten verringerte in den drei Jahren nach der Inbetriebnahme sich um 60 %.

In beiden Richtungen vor Beginn des Versuchsabschnittes wurden die Fahrzeugführer auf die Radaranlagen mit Hilfe einer Hinweistafel aufmerksam gemacht. Vermutungen, dass es zu vermehrt zu Auffahrunfällen, ausgelöst durch plötzliche Verzögerungsvorgänge vor den Radaranlagen kommt, wurden in der Analyse der Unfalldaten nicht bestätigt.

Der Versuch hat gezeigt, dass der Einsatz der Überwachungsanlagen auf der B5 und den übrigen vier Versuchsstrecken zu einer deutlichen Verbesserung der Verkehrssicherheit beitragen konnte. Das Risiko bei einem Verkehrsunfall auf diesem Abschnitt tödlich zu verunglücken wurde erheblich reduziert.

Inzwischen sind die Anlagen in die Verantwortung der einzelnen Landkreise übergegangen und auf der B5 bis auf zwei aller Anlagen abgebaut worden. Der Abschnitt der B5 wird dennoch weiterhin beobachtet, um festzustellen, wie sich das Unfallgeschehen in den nächsten Jahren entwickelt.

(Quelle: TU Dresden – Fakultät Verkehrswissenschaften „Friedrich List“,  Institut für Verkehrsplanung und Straßenwesen,  Lehrstuhl Gestaltung von Straßenverkehrsanlagen)

Einwohnerversammlung

26.11.2009, 19:00 – 21:00 Uhr Saal der Agrargenossenschaft

Vorstellung des Projektes Straßenbau

 
Am 26.11.09 war es endlich soweit. Die lang erwartete und wiederholt verschobene Einwohnerversammlung zum Projekt Straßenbau fand im Saal der Agrargenossenschaft statt. 48 Barsikower waren anwesend. Dazu kam  drei Mitarbeiter der Verwaltung,  zwei Vertreter des Planungsbüros und zwei Abgeordnete der Gemeindevertretung.

Das Planungsbüro stellt – durch viele Zwischenfragen unterbrochen – zuerst den Straßenbau selbst und danach das Problem der Regenentwässerung ausführlich dar. Nicht realisiert werden konnte der aus der Arbeitsgruppe heraus gestellte Forderung zur Schaffung einer Buswendeschleife um die Eiche. Das Straßengrundstück lässt an dieser Stelle den Radius der Wendung nicht zu, so das Planungsbüro. Der Bus wir nach wie vor um die Kirche fahren. Der nördliche Teil der Dorfstraße wird deshalb nicht wie ursprünglich vorgesehen 3 m, sondern 4,75 m breit. Diese Straßenbreite erlaubt  die Begegnung Bus / Pkw. Ein Fußweg ist nicht vorgesehen, weil das Verkehrsaufkommen in diesem Teil der Straße sehr gering ist. Dafür soll es Parkplätze an der Angerseite geben. Damit kein Straßenwasser auf die Grundstücke laufen kann, wird die Straße zu den Häusern hin mit einem 4 cm hohem Rundbord versehen. Dieser Rundbord leitet das Regenwasser in die aller 30 m angeordneten Regenwassereinläufe. Zukünftig wird das Regenwasser des nördlichen Teils der Dorfstraße (hinter der Kirche) nicht mehr über private Grundstücke, sondern über eine unterirdische Leitung quer über den Kirchplatz zum Amselweg geführt. Entlang des südlichen Teils der Dorfstraße wird es Regenwassermulden geben, aus denen das Regenwasser über höher gelegte Abläufe in unterirdisch verlegte Regenwasserkanäle dosiert laufen kann. Solche Mulden sind im Nackler Ende der Dorfstraße und in der Rohrlacker Straße wegen der zu geringen Straßengrundstücksbreite nicht einsetzbar.

In der Bahnhofstraße wird die Straße so geneigt, dass das Regenwasser nach Süden in Mulden zwischen den Bäumen laufen kann und dort versickert.

Besonderer Augenmerk wurde auf der Planung des „Knotens“ Parkstraße/Dorfstraße mit seinem Regenwasserstauproblem gelegt.

Ein auf der Südseite befindlicher Fußweg führt vom Nackler Ende der Dorfstraße bis zum Alten Schloss. Ab da läuft der Fußweg nördlich der Dorfstraße bis zum Parkweg. In der Bahnhofstraße und im Amselweg wird es keinen Fußweg geben. In der Rohrlacker Straße wird zwar ein Fußweg geplant, aber voraussichtlich nicht gebaut.

Die Fragen der Barsikower wurden sachgerecht beantwortet. Nach zwei Stunden schloss die Versammlung mit der Ankündigung, dass es vor Beginn der Maßnahme eine weitere Einwohnerversammlung geben wird. Ein Bautermin ist von der Gewährung von Fördermitteln abhängig und zur Zeit noch nicht näher zu präzisieren.

Die Bauamtsleiterin rät allen Grundstückseigentümern ihre Dach-Regenentwässerung so zu legen, dass das Regenwasser auf dem eigenen Grundstück verbleibt. Es ist zu erwarten, dass die Gemeinde Wusterhausen eine Satzung erhebt, die das Einleiten von Regenwasser in die öffentliche Kanalisation mit einer Gebühr belegt. Auch von Hof darf kein Wasser auf die Straße laufen. Umgedreht darf Regenwasser nicht mehr so wie jetzt oftmals von der Straße in die Grundstücke laufen . Eine Ausnahme bildet der Katastrophenfall. (Quelle : B.Linke)